CAFTA协议将于7月20日正式实施，协议中涉及的7000多种商品中的大部分，将在5—10年内逐步享受零关税、免配额待遇，顺畅地进入东盟市场-下南洋：重庆企业新商机
“在全球经济一体化的大背景下，区域经济一体化更适合发展中国家，尤其是中国西部的企业。”4日，专事东北亚与CAFTA（中国—东盟自由贸易区）研究的上海中韩关系研究所所长李学成在“2005中国—东盟工商领袖（北海）论坛”上如是说。
“下南洋”是本次论坛的参与者听到最多的一个词汇。毕竟，离7月20日正式执行《中国-东盟全面经济合作框架协议货物贸易协议》（以下简称《协议》）的日子已经不到两周了，7000多种削减了关税的商品，将使这个拥有17亿人口的大市场沸腾起来，与欧盟、北美自由贸易区形成三角鼎立的关系。
“商机无限啊！”中国著名东南亚商务专家许宁宁教授在接受记者采访时感叹不已。
CAFTA的现在与将来
一份调查显示，目前国内99%的企业家根本没有看过这份事关7000多种商品的《协议》。
“商机在哪里？就在这份《协议》里。”许宁宁说，5年内，这7000多种商品中的大部分关税将降至零，这样，在未来的5—10年里，中国的产品和服务可在零关税、免配额以及其他市场准入条件进一步改善的情况下，顺畅地进入东盟市场。对于以工业城市闻名的重庆而言，东盟十国丰富的资源，“将大大降低重庆工业企业的生产成本。”
事实上，随着《协议》执行期越来越近，已经有人提出了更为大胆的设想：在CAFTA发展到一定程度的基础上，引入日、韩，使远东地区的这一自由贸易圈的实力更为庞大。在此基础上，像欧盟那样，人民自由出入，货币统一使用。
进入东盟有捷径
对于国人来说，CAFTA与WTO相比，WTO为更多的人耳熟能详。但许宁宁大胆放言：“按照《协议》规定的关税产品开放时间表，双方开放市场的进程将大大快于WTO，其影响国内产业和消费的深度、广度和速度都要优于WTO.”
然而，对于西部实力相对较弱的企业而言，东盟十国的市场很大，如果要一个国家一个国家地跑下来，是一件不现实的事。
“办法很简单，东盟十国在华都有使领馆，企业可向使领馆咨询商业信息，最简单、最便宜的办法就是发传真或寄函件，把企业情况、产品情况、想法要求等信息寄给他们，请他们多提意见并推荐合作伙伴。”许宁宁建议，与此同时，企业还可通过各种商会、协会等机构了解情况，或者干脆向使领馆的商务参赞发出邀请，请他们到企业进行实地考察。
许宁宁认为，“10月即将在南宁召开的第二届中国—东盟博览会就是一个绝佳的捷径。”
原产地证书必不可少
去年初先期执行的“早期收获”计划曾让国人吃到了大量物美价廉的泰国水果。但鲜为人知的是，很少有企业在进口泰国农产品时向海关提供了原产地证书，这些企业也因此未能享受到零关税的优惠。
按照规定，中国进口东盟的产品，要享受《协议》降税优惠，就必须获得出口国相关部门颁发的原产地证书。同样，中国出口至东盟的产品，也须提供中国官方颁发的原产地证书方能享受关税减免待遇。
“现在重庆办有原产地证书的企业并不多，许多企业甚至还没有这种意识。”市外经委有关人士对此忧心忡忡。
进入东盟不能急功近利
“现在，越来越多的越南人不再购买中国摩托车，而是选择日本、意大利产的摩托车了，因为中国摩托车的质量低劣。”越南工商会国际关系司副司长阮玉胜的大胆直白让记者顿感汗颜。
“你们力帆的老总有句话，叫做‘最怕他乡遇故知’。”许宁宁说，价格战让中国摩企付出了惨重的代价，这是企业急功近利酿成的恶果。
到2010年，CAFTA将形成一个2000亿美元以上的自由贸易大市场，贸易额比现在增长1倍以上。“如果西部企业一味急功近利，在东盟十国形成产品质量低劣的印象，将在这一市场中毫无商机可言。”许宁宁认为，西部企业必须树立长期开发东盟市场的观念，在品牌战略和提升企业核心竞争力方面大做文章，“只有这样，才能在CAFTA中走上持续健康发展的轨道。”
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